Phương thức vận tải ảnh hưởng lớn tới chi phí và tới thời gian giao hàng, nên nó cần được tính từ khi báo giá.
Đường biển
Chi phí thấp nhất trên mỗi đơn vị hàng, phù hợp với khối lượng lớn.
Thời gian dài — nhiều tuần với tuyến xa.
Lựa chọn mặc định cho phần lớn hàng xuất khẩu.
Đường hàng không
Nhanh, thường vài ngày.
Chi phí cao hơn nhiều, và có giới hạn về loại hàng được chở.
Phù hợp với hàng giá trị cao trên mỗi ký, hàng dễ hỏng, hoặc khi gấp.
Con số quyết định
Giá trị hàng trên mỗi ký.
Hàng giá trị cao thì cước hàng không chiếm tỉ lệ nhỏ trong giá bán; hàng giá trị thấp thì nó vô lý.
Đường bộ và đường sắt
Dùng cho thị trường trong khu vực có kết nối đất liền.
Thời gian và chi phí nằm giữa hai phương thức trên, và tuỳ tuyến.
Hàng nguyên container hay hàng lẻ
Đủ hàng đầy container thì rẻ hơn tính trên mỗi đơn vị.
Không đủ thì ghép chung với hàng khác — tiện nhưng thời gian dài hơn và rủi ro hư hỏng cao hơn do phải xử lý nhiều lần.
Tính tổng thời gian, không chỉ thời gian trên biển
Còn có thời gian chờ tàu, thời gian làm thủ tục hai đầu, và thời gian vận chuyển nội địa.
Nhiều cam kết giao hàng bị trễ vì chỉ tính phần vận chuyển chính.
Mùa cao điểm
Cước và thời gian chờ tăng vào các mùa cao điểm.
Đặt chỗ sớm và tính đệm thời gian trong giai đoạn này.
Hỏi đáp nhanh
Con số nào quyết định khi chọn phương thức vận tải?
Giá trị hàng trên mỗi ký — hàng giá trị cao thì cước hàng không chiếm tỉ lệ nhỏ trong giá bán, hàng giá trị thấp thì nó vô lý.
Hàng lẻ ghép chung có nhược điểm gì?
Thời gian dài hơn và rủi ro hư hỏng cao hơn do hàng phải xử lý nhiều lần.
Vì sao nhiều cam kết giao hàng bị trễ?
Vì chỉ tính phần vận chuyển chính mà quên thời gian chờ tàu, thời gian làm thủ tục hai đầu, và vận chuyển nội địa.
Mùa cao điểm ảnh hưởng thế nào?
Cước và thời gian chờ đều tăng — nên đặt chỗ sớm và tính đệm thời gian trong giai đoạn này.
